生铁产量上，法国拥有一百一十七万吨，德国有一百二十六万吨，原钢产量的话，法国是八万吨、普鲁士是十四万吨多点。煤炭方面，法国人的产量是一千万吨左右，而普鲁士则是有两千六百万吨上下。
这些工业数据，让这两个国家成为了十九世纪后期里一流强国，仅次于英国。
而法国和统一后的德国，更是相继向英国发起挑战！
以后就不了，就现在，现在英国皇家海军的最大敌人是谁？是在远东击沉了他们一艘铁甲舰的中国海军吗？
不是！
在六十年代时期，英国皇家海军的最大敌人是法国海军，其次是意大利、奥匈帝国以及俄国这三国国家的海军。
而帝国海军的话，只能算是英国皇家海军众多对手的其中一个，也就是在西太平洋海域对英国人威胁要大一些，而放眼全球的话，帝国海军并不足以威胁到英国人的海权。
英国人之前之所以在香港问题上做出让步，并不是帝国海军可以抗衡英国海军，而是因为英国人如果拉一大票铁甲舰来远东和帝国海战，得不偿失不，而且一不小心就会被野心勃勃的法国佬杀进伦敦。
因此在十九世纪的中期，英国佬并不是一个很好的参考对象。
真要对比的话，还是和法国和普鲁士比较好一些。
如果要做到法国人和普鲁士的程度，不完全比肩或者超过，但是也不能落后太多啊！
而从目前的状况来看，在部分数据上帝国是能够追上，甚至超过普法两国的数据，比如原钢和生铁产量上，1866年的帝国就拥有六万吨原钢和九十万吨生铁的产量，等到1870年的时候，有着非常大可能性会超过普法两国的产量。
煤炭产量上，超过法国人比较容易，但是要想达到普鲁士的标准还是比较困难。
生铁、原钢、煤炭这三项主要工业产品的产量上，帝国实际上已经是迈入了二流强国的范畴，现在正朝着一流强国的标准迈进。
但是帝国也不是没有短板，这个短板就是帝国的铁路里程实在太少，截止到1866年，建成并通车的铁路里程一千公里都不到，这个数据实在是太让人难堪了。
要知道这年头，主要的工业国家随随便便都有好几千公里的铁路里程。就连俄国这个农奴制国家，都有着好几千公里的铁路了呢，意大利、奥匈这些国家也有四五千公里的里程，更不要法国和普鲁士。一个个都上万公里了，而英国更是直奔两万公里了。
在铁路建设这一项上，帝国和世界上的其他主要国家相比可以是全面落后！
造成这种情况的原因只有一个，那就是帝国铁路发展太迟，1860年后才开始大规模建设。至今也不过六七年时间而已，而前几年都是在试验，就算是决定建设大规模的铁路后，也需要花费好几年的时间去进行前期勘测。
根据帝国交通部的规划，帝国的铁路建设将会在这两年逐步增加，到1870年左右达到新高峰，因为那个时候不仅仅津浦线、东北铁路会进行施工，同时宁广铁路等多条铁路线也会陆续施工。
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