“原来伯努利方程可以同时用动量和能量方程推导的.......”</p>
“叠加流动的计算比单类型流动的计算要复杂太多了吧。”</p>
“还有，他居然也跟我一样觉得教材不合理.......从伯努利方程到控制方程的势函数和流函数，这两章之间没有任何过度，当时学的时候就是一脸懵逼.......”</p>
陈念一边往回翻笔记，一边在心里暗暗感慨。</p>
其实这些东西，他在上一世的时候也大体接触过，但肯定没有这时候的自己那么深入地去了解。</p>
所以，通过陈念的笔记，他确确实实地获取到了许多不一样的知识。</p>
起码对空气动力学这门学科的基本认识，已经有了一个本质上的提高。</p>
这也算是学习吧？</p>
陈念打开系统，在看到源点数值的数据是，他的脸上不由得浮现出了一抹喜色。</p>
居然加了0.05个点！</p>
4个小时的时间，增加的源点数是自学教材的两倍还多。</p>
看来果然是要站在巨人的肩膀上才是最佳方案！</p>
现在，他所积累的源点数已经达到了0.09个点，马上就要突破0.1的大关了。</p>
要不了多久，就可以进行下一次的解析。</p>
到底是解析动力系统，还是解析操纵系统呢？</p>
虽然说在未来十几年里，国内的航电和操纵系统水平已经远远超过了美国，但如果现在能获取到F-22的整套操纵系统、尤其是飞控系统，收获还是很大的。</p>
要知道，那个国家可是能让B-2飞起来的狠角色。</p>
甚至于，F-15靠半边机翼都可以安全着陆。</p>
搞到这个，足够国内的飞控水平跨出一大步了。</p>
但是包括航发在内的动力系统显然也很关键。</p>
纠结。</p>
陈念摇了摇头，此时困意已经上涌，他不再多想，翻身盖上了被子。</p>
算了，这个抉择留给上面的人决定吧。</p>
如果他们有信心短时间解决材料问题，那就解析动力，如果没有，那就还是搞操纵系统吧......</p>
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